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一架曾經參加過二次世界大戰,高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種,也就是軍用型號的C-47運輸機,曾是我國早年空軍運輸主力,這次同型機再度飛臨台灣,勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示,2017年3月到9月,國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅,並會在4月25-27日停站台北松山機場,此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世,隔年正式量產。DC-3能載客30人,只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸,再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房,及能在機艙設置床位,為當時的商業飛行帶來了革命性突破,因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低,維修保養容易,二次世界大戰爆發後,大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機,軍用DC-3被稱為C-47空中火車(Skytrain),主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產,共生產超過1萬架,DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間,C-47在各場戰役中被廣泛採用,包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機,當中國海運路線被日軍封鎖時,C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期,C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204,1940年3月9日完成首航,3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍,負責盟軍後勤支援。較特別的是,在一次飛往格陵蘭的任務中,該機曾短暫拆去行李艙門,目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦,可住宿評比惜始終未發現敵蹤,因此並未投下任何炸彈。

▲收藏於桃園機場航空科學館,民航局退役之DC-3運輸機。(圖/這裡最便宜記者呂炯昌攝影)

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針對近期內閣官員與社會期待脫節等問題,立法院副院長蔡其昌8日在廣播節目中表示,行政院的官員不是不會換的,過年時就換了一批,但問題是誰能夠來接任?尤其是重大事件,行政責任該負責到哪裡?是社會整體看法是什麼?若社會都不能接受,部長下台都不夠。

日前發生遊覽車翻車事件,造成33人死亡,外界對於交通部長賀陳旦沒有請辭等議題,有許多爭議。對此,蔡其昌表示,「什麼叫做檢討?檢討本來就不該有上限,有人問說是局長下台,不是部長下台?檢討報告到哪裡?為什麼事情接二連三發生?過去局長下台,結果都沒有改變。行政院應該出面看看問題是什麼,是哪個單位的問題?如果裡面涉及到很多決策,部長不作為,檢討到那裡,部長就下台。現在看到遊覽車,連我自己都會問,要搭嗎?」

主持人詢問,民進黨自執政以來,沒有官員因疏失而被撤換,是「官員犯錯,院長包庇」。蔡其昌則認為,「這個東西很清楚,犯錯一個是法律責任,一個是行政責任,法律責任有司法單位處理,但行政責任是誰該負責?負責到哪裡?這通常要看社會整體的想法是什麼。」

蔡其昌強調,「政治責任本來就是社會集體的共識,如果社會不能接受時,連部長下台了,都會覺得太輕。」

國防部長馮世寬給自己打一百分,就算清泉崗基地發生撒毒案,仍然不改說法。蔡其昌認為,「對於行政院來講,不是不會換,任何部長都是可以換的,過年時就換了一批了。很多東西要換,就涉及到誰要接,把A換掉,換B更爛,就罵得更兇。如果總統府問我的意見,很簡單,沒有一個部長是不能換的。」

至於上任後有許多交通事故,外界認為交通部長賀陳旦應該下台負責。蔡其昌表示,「他是政治能力有問題,專業能力沒有問題;但是,政治能力要大於專業能力」。

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